Популярная наука | Какая проблема на этапе пассивации соединений с жидкостным охлаждением чаще всего упускается из виду?
2026-08-31
В контурах жидкостного охлаждения новых энергетических транспортных средств, центров обработки данных с искусственным интеллектом и систем накопления энергии соединения для жидкостного охлаждения выступают в качестве «соединительных узлов» системы теплового управления, и их надежность напрямую определяет безопасность и срок службы всего оборудования. Пассивация, являясь наиболее экономичным и эффективным способом продления срока службы соединений, позволяет посредством химической реакции сформировать на поверхности металла плотную оксидную пленку с высоким содержанием хрома, препятствующую воздействию коррозионных сред. Однако в реальных производственных условиях большинство предприятий часто попадают в ловушку, уделяя «большое внимание выбору пассивирующего раствора, но мало внимания контролю деталей», причем неполное промывание водой является самой часто упускаемой из виду и в то же время самой серьезной проблемой.
Согласно статистике случаев отказов на месте эксплуатации, более 60 % проблем «ранней коррозии после пассивации» связаны не с неэффективностью пассивирующего раствора, а с небрежным отношением к этапу промывки водой. Многие предприятия считают, что «промывка — это просто однократное ополаскивание», не подозревая, что остатки пассивирующего раствора в микроколичествах могут стать «взрывателем» коррозии. После пассивации на поверхности соединений, во внутренних полостях, на резьбе и в других труднодоступных местах остаются остатки кислотного раствора высокой концентрации. Если их не промыть тщательно, после высыхания в них выпадают коррозионные кристаллы, которые в охлаждающей жидкости, содержащей Cl⁻, быстро вызывают точечную коррозию. Уже через несколько дней может появиться «ржавчина от хранения», что наступает гораздо раньше нормального срока службы.
